空中的“救命稻草”--降落伞根据资料表明,降落伞最早在18世纪30

简介: 空中的“救命稻草”--降落伞根据资料表明,降落伞最早在18世纪30年代运用于航空活动中。

飞机以其快捷、舒适、安全的特点,渐渐成为现代社会人们远行的首选交通工具。

迄今为止,飞机是目前世界上最安全的交通工具,事故发生率远远低于汽车、火车等。

此外,就单位距离的死亡人数而言,飞机是所有交通工具中最低的。

然而,坠机也是目前最惨烈的交通事故,任何一次飞机事故都可能会成为一件轰动,备受关注。

当发生空难事故,看到一幕幕惨景,总有人发出这样的疑问:民航飞机为什么不给乘客准备降落伞,以便能让乘客死里逃生?

空难发生的原因飞机发生空难,往往是由多种因素共同作用的结果,通常都是在瞬间发生的,并且带有一定的偶然性。

导致空难发生主要有以下三大因素:天气因素飞机的飞行安全与天气息息相关,一旦遭遇到恶劣天气,风险则会大大增高。

在暴雨、雷击等各种天气因素中,风切变是导致飞行事故的最大天敌,也被称为“飞行”。

风切变可能会导致飞机过早着陆、飞越跑道或者起飞失败,目前机场都会安装风切变探测和报警系统,飞行员也要进行相应的培训,在一定程度能减轻或避免风切变的危害。

人为因素飞机的飞行安全,需要多方面人员配合,包括飞行员、乘员、地面指挥人员以及地勤等等。

其中最关键的人员就是飞行员了,过度疲劳、操作失误、错觉等都有可能导致飞机遇险。

通常情况下,飞机遇险或发生故障大多数是在起飞和降落时,据数据统计,80%的飞机事故也都发生在这两个阶段。

飞机在飞行过程中发生事故,唯一正确的选择只能是就近迫降,是绝对禁止乘客从飞机上跳伞,并且民航飞机上也是不会给乘客配备降落伞的,这到底是为什么?

空中的“救命稻草”--降落伞根据资料表明,降落伞最早在18世纪30年代运用于航空活动中。

尽管降落伞已经演绎出多种用途,并且在军用飞机上广泛应用,而民航客机宁可赔个精光,也不愿给乘客配备降落伞,因为这既不现实也不安全。

飞机失控遇险,即使给每一位乘客都配备有降落伞,最终也可能是死路一条。

跳伞是一项技术活通过降落伞逃生,需要经过专业的训练,并且适合跳伞的高度是800-1000千米左右,对跳伞技能一无所知的乘客,临时跳伞逃生,几乎相当于跳楼。

由于不会操纵降落伞,很容易将自己包裹到伞包中,接下来的场景可能就像一块石头一样砸到地面上,当然也有可能是大海、高山等等。

而超低空跳伞也有致命风险,可能会来不及打开降落伞,或者打开后短时间无法迅速产生与人的冲量相当的升力,生存几率极低。

我们知道,一架民航客机上平均有300个座位,飞机一旦失控坠落速度相当快,短短几分钟内安全有序地组织乘客跳伞也不太可能。

影响飞机的营运能力事实上,在绝大多数的航空事故中,飞机都是可控的,在可控情况下按照正确方法迫降,几乎都能成功,出现人员伤亡的几率很小。

表明,飞机紧急迫降人员的生还率比让乘客跳伞的生还率要高得多。

给每一位乘客都配上降落伞,使用的概率低,同时会大大增加飞机的重量,占去更多空间。

这不仅会影响飞机的营运能力,而且耗费大量飞机的燃油,无形之中增加的额外成本航空公司也难以承受。

随着科学的发展,飞机从设计到生产工艺,技术越来越先进,同时会借助技术手段来保障航空安全。

到目前为止,飞机仍然是世界上最安全的交通方式,对现代民航客机来说,飞机完全失控是非常稀罕的事情。

我们不需要杞人忧天,即使发生了,也要相信最后都会安全落地的。


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